Nueva RUTA devLa Línea Amarilla del Tren Metopolitano
El Ministerio de Obras Públicas y la Asociación Accidental Tunari presentaron ayer, en sesión del Consejo Metropolitano, una nueva propuesta para el emplazamiento de la línea amarilla del Tren Metropolitano de Cochabamba, que inicia su recorrido de la estación central y va hacia la zona El Castillo en Sacaba. La alternativa consiste en el uso de las vías y dejar de lado el cauce del río Rocha.
El gerente de la Asociación Tunari, Domingo García, explicó que la ruta para el paso del tren es la misma, pero no seguirá el cauce del afluente. “La primera (propuesta) era por el lecho del río. Planteamos sacarla a superficie, es decir, utilizar las vías e implementar el trazado por uno de los laterales más próximos a la torrentera”.
El director de Planificación Estratégica, Jhon Mendoza, en representación de la Alcaldía de Cochabamba, solicitó presentar la documentación del estudio para que evalúen la propuesta. “La idea no es perjudicar el proyecto, pero necesitamos los detalles, puesto que la línea amarilla recorre casi el 90 por ciento de nuestro territorio”.
El coordinador de la Unidad Técnica de Ferrocarriles, Ariel Torrico, señaló que tanto esta propuesta, como la inicialmente planteada el en estudio presentado en diciembre pasado, que va por el río, son factibles. “Ambas son técnicamente viables y económicamente se puede ejecutar”.
El responsable de Planificación, Alberto Borda, en representación de la Alcaldía de Sacaba, destacó que la nueva propuesta resolverá el problema del tráfico en la región metropolitana. “Es la más indicada para una solución integral y a largo plazo”.
LÍNEA AMARILLA El estudio de implantación de trazado y estaciones en la nueva ubicación territorial - Constanera izquierda río Rocha comprende un recorrido de la estación central de San Antonio, Villa Coronilla, Parque de la Familia, estadio Felix Capriles, Recoleta, Muyurina, Servicio de Caminos y El Castillo.
De acuerdo a la ficha técnica, tiene una longitud de 10 kilómetros, con 12 estaciones, y pasará por 128 entidades, 49 colegios y 29 centros de salud.
Torrico acotó que el corredor ferroviario tiene un avance financiero de 21.25 por ciento , un avance físico de 3.16 por ciento y la fabricación de los trenes a cargo de la empresa Stadler tiene una evolución del 4 por ciento .
El gerente de la Asociación Tunari, Domingo García, explicó que la ruta para el paso del tren es la misma, pero no seguirá el cauce del afluente. “La primera (propuesta) era por el lecho del río. Planteamos sacarla a superficie, es decir, utilizar las vías e implementar el trazado por uno de los laterales más próximos a la torrentera”.
El director de Planificación Estratégica, Jhon Mendoza, en representación de la Alcaldía de Cochabamba, solicitó presentar la documentación del estudio para que evalúen la propuesta. “La idea no es perjudicar el proyecto, pero necesitamos los detalles, puesto que la línea amarilla recorre casi el 90 por ciento de nuestro territorio”.
El coordinador de la Unidad Técnica de Ferrocarriles, Ariel Torrico, señaló que tanto esta propuesta, como la inicialmente planteada el en estudio presentado en diciembre pasado, que va por el río, son factibles. “Ambas son técnicamente viables y económicamente se puede ejecutar”.
El responsable de Planificación, Alberto Borda, en representación de la Alcaldía de Sacaba, destacó que la nueva propuesta resolverá el problema del tráfico en la región metropolitana. “Es la más indicada para una solución integral y a largo plazo”.
LÍNEA AMARILLA El estudio de implantación de trazado y estaciones en la nueva ubicación territorial - Constanera izquierda río Rocha comprende un recorrido de la estación central de San Antonio, Villa Coronilla, Parque de la Familia, estadio Felix Capriles, Recoleta, Muyurina, Servicio de Caminos y El Castillo.
De acuerdo a la ficha técnica, tiene una longitud de 10 kilómetros, con 12 estaciones, y pasará por 128 entidades, 49 colegios y 29 centros de salud.
Torrico acotó que el corredor ferroviario tiene un avance financiero de 21.25 por ciento , un avance físico de 3.16 por ciento y la fabricación de los trenes a cargo de la empresa Stadler tiene una evolución del 4 por ciento .
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